Description : Description : logoYD

 L'oiseau de bonheur

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Proto n°1

Envergure: 14,35m

Longueur: 5,30m

Surface alaire: 21,30m²

Masse à vide: 310kg

Masse maxi: 530kg

Moteur: Rotax 503 réducteur B

Hélice: Bipale repliable Duc 1,60m

Réservoir: 36l

Fuselage: Fibre de verre

Longeron: Bois

Bord d'attaque: Mousse stratifiée

Aérofreins: Spoilers

Finesse: 23 à 95km/h

Taux de chute: 1m/s à 80km/h

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%: 130km/h

VNE: 165km/h

Montée: 2,5m/s

Description : Description : Copie de image015

Le prototype est actuellement le seul Choucas ayant été complètement construit par Alpaéro en 1996 et primé au rassemblement R.S.A.

Sous l'ancien régime ULM, il bénéficie d'une tolérance pour sa masse maxi.

Il teste la nouvelle hélice repliable qui a nettement amélioré ses performances vélivoles.

Après une bonne GV, un moteur neuf et plus de 600h de vol, il est maintenant la propriété de Bertrand Marsac, basé à Tallard, qui n'a de cesse de faire partager sa passion du Choucas.

Visitez son site du Choucas Fan Club et allez essayer le Choucas Virtuel.

 

Fuselage n°2

Envergure:

Longueur: 5,35m

Surface alaire:

Masse à vide:

Masse maxi:

Moteur:

Hélice:

Réservoir:

Fuselage: Fibre de verre

Longeron:

Bord d'attaque:

Aérofreins:

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage:

Croisière à 75%:

VNE:

Montée:

Description : Description : 2const1

Un fuselage en verre qui n'avait jamais été terminé.

Il vient d'être racheté par un vélivole du Québec, Jean-François.

 

Kit n°3

Envergure:

Longueur: 5,35m

Surface alaire:

Masse à vide:

Masse maxi:

Moteur:

Hélice:

Réservoir:

Fuselage:

Longeron:

Bord d'attaque:

Aérofreins:

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de image003

Le premier kit construit a été livré à Aldo Rossi en Italie. Nous n'avons pas de nouvelles récentes.

 

Kit n°4

Envergure: 14,35m

Longueur: 5,35m

Surface alaire: 21,30m²

Masse à vide:

Masse maxi: 472,5kg

Moteur: Rotax 503

Hélice:

Réservoir: 2 x 40l

Fuselage: Fibre de carbone

Longeron: Bois

Bord d'attaque: Contreplaqué

Aérofreins: Schempp-Hirth

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de fuselage 7

Une superbe réalisation par Claude Fenioux de Terrason.

Son expérience de carrossier lui a fait réaliser de belles pièces mécaniques et de superbes moulages carbone de sièges et tableau de bord.

Les réservoirs sont placés dans les ailes.

Il fait partager sa construction sur son site: motoplaneur/index

 

Kit n°5

Envergure:

Longueur: 5,35m

Surface alaire:

Masse à vide:

Masse maxi: 472,5kg

Moteur: Rotax 503

Hélice: Repliable

Réservoir:

Fuselage: Fibre de carbone

Longeron: Bois

Bord d'attaque: Contreplaqué

Aérofreins: Spoilers

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de Nervures 05

Liasse achetée par un deltiste et constructeur amateur confirmé, Jean-Pierre L'Hermitte d'Angers.

La construction est orientée vers la légèreté et la finesse pour optimiser les performances en vol à voile.

Les pièces mécaniques sont faites et les ailes sont coffrées.

Après avoir essayé le proto l'été dernier, il a maintenant reçu son fuselage.

 

Kit n°6

Envergure: 15m

Longueur: 5,23m

Surface alaire: 21,53m²

Masse à vide: 302kg

Masse maxi: 472,5kg

Moteur: HKS + réducteur

Hélice: Bipale repliable

Réservoir: 36l

Fuselage: Fibre de carbone

Longeron: Fibre de carbone

Bord d'attaque: Contreplaqué

Aérofreins: Rotatifs

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 56km/h

Croisière à 5900 t/mn: 160km/h

VNE: 180km/h

Montée: 3,5m/s

Description : Description : Copie de 6vol1

Le premier kit carbone, racheté par un passionné de vol libre, Luc Legoux de Gap.

La construction soignée s'est réalisée à bon rythme dans son bureau, la fenêtre a du être démontée pour sortir les ailes!

Il est le premier à bénéficier des gouvernes moulées et des winglets.

Le choix d'un 4 temps pénalise le poids à vide. Les essais statiques ont été réalisés à 4G.

Le premier vol a été effectué sans problème par Luc Vernet le 30 juillet 2004 à Sisteron. Il confirme l'amélioration des commandes et des qualités voilières.

Il s'est fait remarquer au rassemblement R.S.A. de Vichy.

 

Kit n° 7

Envergure: 15m

Longueur: 5,23m

Surface alaire: 20,56m²

Masse à vide:

Masse maxi: 450kg

Moteur: Rotax 503 réducteur B

Hélice: Repliable

Réservoirs: 2 x 40l

Fuselage: Fibre de carbone

Longeron: Carbone pultrudé

Bord d'attaque: Carbone

Aérofreins: Spoilers

Finesse: 26 calculé

Taux de chute: 0,84m/s calculé

Vitesse de décrochage: 58km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de mise en croix 250709f

Le notre! En réalisation près de Fontenay-Le-Comte.

C'est le premier kit carbone avancé qui bénéficie de toutes les améliorations.

Il sera nécessairement très léger pour accueillir mon gabarit et optimisé pour le vol à voile.

 

 

Kit n°8

Envergure: 15m

Longueur: 5,35m

Surface alaire: 21,53m²

Masse à vide:

Masse maxi: 550kg

Moteur: Rotax 503 réducteur

Hélice:

Réservoir:

Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Bois

Bord d'attaque: Contreplaqué

Aérofreins:

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage:

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Le premier kit assemblé outre Atlantique par le Canadien Guy Provost.

Leur  législation plus libérale permet d'augmenter  le poids au décollage. 

Le Choucas est parfaitement adapté à la nouvelle Light Sport Aircraft Américaine en permettant éventuellement le montage d'un 4-temps.

 

Premier vol le 25 juin 2011.

 

Kit n°9

Envergure: 15m

Longueur: 5,35m

Surface alaire: 21,53m²

Masse à vide:

Masse maxi: 472,5kg

Moteur: Sauer S625

Hélice: Bipale repliable

Réservoirs: 2 x 40l

Fuselage: Fibre de carbone

Longeron: Carbone pultrudé

Bord d'attaque: Mousse stratifiée

Aérofreins: Schempp-Hirth

Finesse: 26

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Patrick Jeandel de Mulhouse a réalisé son premier vol le 21 octobre 2014.

 

Plan n°10

Envergure:

Longueur: 5,35m

Surface alaire:

Masse à vide:

Masse maxi:

Moteur:

Hélice:

Réservoir:

Fuselage:

Longeron:

Bord d'attaque:

Aérofreins:

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de image003

Une nouvelle liasse de vendue.

 

Plan n°11

Envergure:

Longueur: 5,35m

Surface alaire:

Masse à vide:

Masse maxi:

Moteur:

Hélice:

Réservoir:

Fuselage:

Longeron:

Bord d'attaque:

Aérofreins:

Finesse:

Taux de chute:

Vitesse de décrochage: 60km/h

Croisière à 75%:

VNE: 180km/h

Montée:

Description : Description : Copie de image003

John Webb, citoyen Britannique, pilote d’un A-22, envisage une construction.

Pour cela, la traduction du dossier en Jackdaw a été effectuée pour l’approbation par la PFA.

 

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