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HAKA 194

Longueur: 19,40m

Flottaison: 18m

Bau: 5,25m

Quillard: 3,75m

Poids: 13500kg

En charge: 20000kg

Lest: 6700kg

Mât: 26,10m

Grand-voile: 117m²

Solent: 83m²

Spi: 300m²

Sous barrots: 2m

75CV diesel

Sandwich

Length: 63' 8"

Waterline: 59'

Beam: 17' 3"

Fin keel: 12' 4"

Weight: 29700lbs

Loaded: 44000lbs

Ballast: 14700lbs

Mast: 86'

Mainsail: 1290sqft

Solent: 910sqft

Spinnaker: 3300sqft

Headroom:  6' 6"

75HP diesel

Sandwich

Description : amenagement Haka 194

 

Les V.O.60 possédaient des performances exceptionnelles par tous les temps et à toutes les allures. Les conditions extrêmes qu'ils devaient rencontrer dans les Quarantièmes ont fait de ces pur-sang des bateaux très marins et très robustes ayant une longue carrière.

 

Cela nous a inspiré un Haka 194 cruiser-racer pour croiser avec une unité de classe tout en pouvant s'illustrer en IRC.

The V.O.60 were exceptional all-rounders. The rugged conditions sailed in the Roaring Forties mean that these pure racing machines must also be seaworthy and extremely strong to have a long sailing career.

 

This inspired us a Haka 194 cruiser-racer able to enjoy cruising in style while been able to be successfully campaigned in IRC.

HAKA 210

Longueur: 20,99m

Flottaison: 20,25m

Bau: 5,40m

Biquille: 1,80m

Poids: 25000kg

En charge: 31000kg

Lest: 10000kg

Grand-voile: 91m²

Génois: 151m²

Trinquette: 45m²

Spi: 272m²

Sous barrots: 2m

110CV diesel

Length: 69'

Waterline: 66' 6"

Beam: 17'10"

Bilge keels: 5'11"

Weight: 55000lbs

Loaded: 68000lbs

Ballast: 22000lbs

Mainsail: 1000sqft

Genoa: 1660sqft

Staysail: 500sqft

Spinnaker: 2990sqft

Headroom:  6' 7"

110HP diesel

Description : dessus Haka 210_1

Description : pont Haka 210_1

Haka 210 est un concept totalement novateur avec un cockpit prolongeant le salon de pont en transformant la vie à bord et la veille au large.

Le stockage de l'annexe est prévu sous le cockpit et une véritable salle des machines sous le salon.

 

La recherche d'un tirant d'eau réduit est vitale pour un voilier de croisière de cette taille. La solution du Lerouge Twin Keel System est simple, sure, efficace et bien adaptée à un salon de pont.

Libérée de toutes contraintes de jauge, la carène est à la fois pure et puissante pour donner en équipage réduit une vitesse de croisière soutenue.

 

Le gréement représenté privilégie une extrême facilité de manœuvre avec toutes les voiles sur enrouleurs, pas de bastaques et des winches électriques. Un gréement performance avec mât carbone et grand-voile lattée est bien entendu possible.

Puissante motorisation pour une vitesse de croisière élevée dans toutes les conditions.

 

Les aménagements représentés sont la version "Propriétaire" avec salon de pont.

Ils privilégient les aises et la maintenance avec stockage de l'annexe rigide, une véritable salle des machines et un cockpit de barre séparés des invités.

Ils ne sont qu'une des suggestions possibles dans le volume disponible et d'autres dispositions plus orientées vers le charter sont possibles.

 

La construction est prévue à l'unité selon le cahier des charges du propriétaire.

Haka 210 is a totally new concept with a deck saloon extending the cockpit to provide exceptional liveaboard comfort and shelter for watch keeping.

The dinghy is stowed under the cockpit while there is a real engine room under the saloon.

 

Shoal-draft is vital for a cruising yacht of that size to reach the most pleasant moorings. The Lerouge Twin Keel System is simple, safe and particularly suited to a deck saloon.

Without any rule constraints, the hull shape is clean, powerful, well balanced to sustain an high cruising speed without the need of an important crew.

                                                                              

The rig shown is extremely easy to handle with all sails on furlers, no runners and electric winches. A more efficient rig is proposed with fully battened mainsail and carbon mast.

The powerful engine gives a good cruising speed in any condition.

 

The accommodation plan shown is the "Owner" version with deck saloon.

It gives plenty of space and privacy with an edge on easy maintenance and efficient use of all the equipment: tender stowage, real engine room, separate steering cockpit from the guests, etc...

Many alternative lay-outs are possible in such a volume such as a "Charter" layout.

 

One-off construction on Owner's specifications.

HAKA 240

Longueur: 23,99m

Flottaison: 23,15m

Bau: 6m

Dérive pivotante: 1,50/3,80m

Poids: 30000kg

En charge: 37000kg

Lest: 15000kg

Mât: 28m

Grand-voile: 121m²

Yankee: 117m²

Trinquette: 47m²

Spi: 469m²

Sous barrots: 2m

130CV diesel

Length: 78' 9"

Waterline: 76'

Beam: 19' 8"

Centreboard: 4'11"/12' 6"

Weight: 66000lbs

Loaded: 81000lbs

Ballast: 33000lbs

Mast: 92'

Mainsail: 1330sqft

Yankee: 1290sqft

Staysail: 520sqft

Spinnaker: 5160sqft

Headroom:  6' 7"

130HP diesel

Description : Copie de amenagement Haka 240

Description : Copie de cockpit Haka 240

Haka 240 possède une carène résolument moderne pour laquelle au plaisir de la croisière s'ajoute celui de performances hors du commun.

Comme toutes les unités de cette classe, il est personnalisé dans ses gréement, aménagements, plan de pont, appendices et matériau afin de répondre au cahier des charges exact de son programme.

 

La recherche d'un tirant d'eau très réduit est vitale pour un voilier de croisière de cette taille pour atteindre les mouillages les plus agréables. Une quille fixe est soit trop profonde, soit inefficace.  La solution du bi-safrans avec dérive pivotante et embryon de quille est simple, sure et efficace.

 

Le gréement privilégie les performances dans la facilité avec son mât carbone, haubans discontinus en rod, grand-voile lattée et voiles d'avant sur enrouleur. Un gréement de compétition optimisé pour l'IRC est possible.

 

Les aménagements ne sont qu'une des suggestions possibles dans le volume disponible. Ils privilégient les aises et la maintenance avec stockage de l'annexe rigide, une véritable salle des machines et un salon de cockpit.

Une suite de propriétaire utilisant toute la largeur du bateau est réalisable.

Haka 240's modern hull shape provides exceptional performance to her cruising program.

Such a boat is always customised in her rig, appendages, accommodation, deck-plan and building material to comply with her program requirements.

 

An extremely shoal-draft is vital for a cruising yacht of that size to reach the most pleasant moorings. A fixed keel is either to deep or inefficient. A centreboard pivoting through a shoal keel is a simple, reliable and efficient solution. Twin rudders give an excellent control in all conditions and allow to dry out without problems.

                                                                              

The rig is extremely efficient with fully battened mainsail, carbon mast and rod rigging, yet easy to handle with double headsails on furlers. A racing rig optimised for IRC is possible.

 

The accommodation plan is one of the many lay-outs possible in such a volume. It gives plenty of space and privacy with an edge on easy maintenance and efficient use of all the equipment: tender stowage, real engine room, separate steering cockpit from the guests, etc...

An interesting "Owner" lay-out is possible with a superb suite using the total beam of the ship and having separate bathroom and toilets.

ERIK LEROUGE   La Touche   85240 FOUSSAIS-PAYRE   France

Tel: +33 (0)2 51 51 46 45   Email: elyd@orange.fr